Naval schip

Marineschip, het belangrijkste instrument waarmee een natie haar militaire macht op zee uitbreidt. Oorlogsschepen beschermen de verplaatsing over water van strijdkrachten naar kustgebieden waar ze kunnen worden aangevoerd en gebruikt tegen vijandelijke strijdkrachten; oorlogsschepen beschermen koopvaardijschepen tegen aanvallen van vijanden; ze voorkomen dat de vijand de zee gebruikt om militaire troepen te vervoeren; en ze vallen de koopvaardij van de vijand aan. Marineschepen worden ook gebruikt bij blokkades, dat wil zeggen bij pogingen om te voorkomen dat een vijand de goederen over zee importeert die nodig zijn voor de vervolging van de oorlog. Om deze doelen te bereiken, zijn marineschepen vanaf het begin ontworpen om sneller en steviger te zijn dan koopvaardijschepen en om aanvalswapens te kunnen dragen.

• 

• 

In de moderne tijd duidt het woord ambacht op kleine oppervlakteschepen die gewoonlijk in kustwateren opereren.

Dit artikel beschrijft de ontwikkeling van de belangrijkste oorlogsschepen en vaartuigen aan de oppervlakte vanaf hun begin tot heden. Voor een bespreking van onderzeeërs, die onder de oppervlakte opereren, zie onderzeeër. Gedetailleerde bespreking van wapens die door oorlogsschepen worden gebruikt, is te vinden in andere artikelen. Zie militaire technologie voor vroege zeekanonnen; voor geleide antiship- en luchtafweerraketten, zie raket- en raketsysteem; voor marinevliegtuigen, straaljagers en helikopters, zie militaire vliegtuigen.

De leeftijd van roeispanen en rammen

Het eerste vaartuig dat met opzet was ontworpen om oorlog te voeren, waren ombouwingen van de dug-outs, opblaasbare blazen, papyrusvlotten of boten die werden gebruikt in het dagelijkse transport. Het is waarschijnlijk dat de conversie aanvankelijk eenvoudigweg bestond uit een concentratie van wapens in handen van een overvaller. Na verloop van tijd voegden conversies aanvallende en verdedigende krachten toe aan het vaartuig zelf. Naarmate schepen meer zeewaardig en talrijker werden, ontwikkelden oorlogsschepen die als zodanig waren ontworpen zowel als plunderaars als als verdediging tegen plunderaars. Het eerste vaartuig dat speciaal voor gevechten is ontworpen en gebouwd, heeft mogelijk 5000 jaar geleden in de vloten van Kreta en Egypte gevaren.

Egypte

De eerste geregistreerde verschijning van oorlogsschepen is aan de rivier de Nijl, waar de geschiedenis van Egypte sinds de oudheid centraal staat. Deze boten waren gebouwd van bundels riet die aan elkaar waren vastgemaakt om een ​​smalle romp met scherpe uiteinden te vormen en bedekt met pek, en ze waren nauwelijks geschikt voor onstuimige zeeën. Tegen 3000 voor Christus zeilden grotere houten zeegaande versies van het rietschip voor verre cruises, handel en verovering.

Egyptische houten schepen hadden zowel roeiriemen als zeilen, uitgerust met een bipod (omgekeerde V) mast en één groot vierkant zeil. Onder de roeiriemen kon de hele mast worden neergelaten. Grote Egyptische schepen hadden meer dan 20 roeispanen aan de zijkant, met twee of meer roeiriemen. De oorlogskeuken werd volgens hetzelfde patroon gebouwd, maar was steviger gebouwd. Modificaties die gemakkelijk kunnen worden verwerkt in de romp van een koopvaardijschip in aanbouw, waren onder meer verhoogde dekken voor en achter voor boogschutters en speerwerpers, planken die op de gangboorden zijn aangebracht om de roeiers te beschermen, en een kleine vechttop hoog op de mast voor meerdere boogschutters. Sommige galeien hadden een uitstekende ram, ver boven de waterlijn, die mogelijk is ontworpen om door het gangboord van een vijand te crashen, aan dek te rijden en hem te moerassen of kapseizen.

Kreta

Rond 2000 voor Christus was Kreta uitgegroeid tot een zeemacht die de zee in het oostelijke Middellandse Zeegebied effectief onder controle had. Er is weinig bekend over Minoïsche zeemacht, maar deze maritieme mensen waren mogelijk de eersten die een oorlogsschip bouwden dat vanaf de kiel zo was ontworpen, in plaats van als een modificatie van een koopvaardijschip. Het waren dus waarschijnlijk de Minoërs die een onderscheid begonnen te maken tussen oorlogsvaartuigen en koopvaarders en tussen de roeibak en het zeilschip.

Ergens in het 2e millennium voor Christus evolueerde de geraffineerde koopman als een "rond schip" met balken, aangedreven door zeilen en met nadruk op vrachtcapaciteit ten koste van snelheid. Het snelvechtende 'lange schip' was daarentegen smaller, sneller en wendbaarder dan het dikbuikige vrachtschip. Het ontwikkelde zich zowel als roofdier als beschermer van maritieme handel en kuststeden, en hijstte zijn zeilen om te cruisen, maar was afhankelijk van roeispanen wanneer het in actie was.

Het Kretenzische oorlogsschip had een enkele mast en een enkele roeispaan. De scherp gepunte of "spitse" bogen suggereren een nadruk op het tactisch gebruik van de ram.

Fenicië

Vanaf ongeveer 1100 voor Christus domineerden de Feniciërs ongeveer drie eeuwen de oostelijke Middellandse Zee. Informatie over Fenicische schepen is fragmentarisch, maar ze lijken voornamelijk te zijn gebouwd om te worden verhandeld, met de capaciteit om indien nodig effectief te vechten.

Fenicische handelsschepen waren blijkbaar galeien, die een enkelpolige mast met een vierkant zeil en met stuurriemen naar bakboord en stuurboord monteerden. Hun oorlogsgaleien vertonen een Kretenzische invloed: laag in de boeg, hoog in de achtersteven en met een zware puntige ram aan of onder de waterlijn. Roeiriemen konden worden gedragen in een verspringende opstelling met twee banken, waardoor meer roeiriemen in een schip van een bepaalde lengte konden worden gemonteerd en de kracht en het momentum werden vergroot. Omdat de ram het belangrijkste wapen was, waren de slanke bouw en het grotere roeivermogen van het schip belangrijk om de beslissende slag te versnellen.